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中緬管道意會 “三陸一海”戰略通道布局完成 更新時間:2020-12-16
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曾經開工配置兩年多的中緬油氣管道配置在2013年底端落伍入双方面攻堅階段,依據原定計劃,這條包括了火油和自然氣兩種管道的動力通道將于5月30日正式建成。

“如今中緬管道緬甸段主體已基本完成,外洋段打劫1月主體完工,2月尾全線舉行前期試壓和单调。如今看,管道全線5月份投運是有駕馭的”,管道紧张承建方、中國火油自然氣管道局中緬管道項目總指揮高建國日前悍然表現。

中緬油氣管道,總投資抵達25.4億美元,于2010年6月3日正式開工配置,設計年運送原油2200萬噸,運送自然氣120億立方米。這條通道早在2004年就末端醞釀配置,被視為中國開脫馬六甲海運困局,保證動力運輸安全的最紧张戰略要领。

盡管管道配置難度被中火油外部成為“世界之最”,但是,高建國對中國當局官方媒體依舊夸張,“在沒有不可抗力要素影響下”,管道都可準期建成投產。

中緬油氣管道多年來不绝被列為中國為拓展動力入口多元化而配置的四大戰略通道之一。所謂的四大戰略通道,即三條陸上通道西南、西北、西南以及傳統海上運輸線。這此中的陸上通道,除了很少一局部經過火車等傳統交通東西運輸外,紧张是寄予管道運輸。

如今,在中國的三大陸上動力入口通道中,曾經區分建成中俄原油管道(西南)、中亞自然氣管道和中哈原油管道(西北),然后便是在建的中緬油氣管道。另有規劃中的兩條俄羅斯自然氣管道散布在西南和新疆境內。別的在西南边面,中國和巴基斯坦還曾醞釀配置一條來自伊朗的火油管道,但是完成的日期還很迢遙。

國度動力局高層早在2011年9月就曾宣布,“十一五”時期中國動力國際合作取得重猛盼望,西北、西南、西南和海上四大動力入口戰略通道格式曾經基本構成。不過,如今看來,這個學界多年呱噪的動力入口戰略布局可否抵達預期的結果令人存疑。

比如依據原油運輸量謀略,中俄原油管道(1500萬噸/年)和中哈原油管道(2000萬噸/年),再加上中緬油氣管道的2200萬噸,也僅是占到中國2012年火油入口量2.71億噸的五分之一左右,很難說能起到旋轉場所场所局面的作用。

 

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